История Пятигорского Вокзала: От Шедевра до Современности

Здание железнодорожного вокзала Пятигорска, открывшее свои двери в 1894 году и работавшее до 1978 года, стало настоящей частью городской истории. К сожалению, оригинальный фасад не сохранился, но водонапорная башня, построенная в том же году, все еще стоит как немой свидетель той эпохи, ставшая жертвой времени после перехода к электрическим поездам.

Проектирование вокзала возглавлял молодой архитектор С. А. Бржозовский, который в 1892 году начал работу над эскизами. В этом же году в конторе главного инженера Кербедза активно разрабатывались детали, включая системы вентиляции и отопления. Окончательный проект был утвержден 19 сентября того же года в Департаменте железных дорог.

Строительство вокзала началось весной 1893 года, и подрядчики Ушаков и Громов завершили основные работы к осени. Внутренние и внешние отделки были завершены к весне 1894 года, а сам вокзал открылся 3 мая. Правительственная комиссия высоко оценила его, отметив удачное сочетание монументальности и изящества.

Здание вокзала, выполненное в эклектичном стиле, имело парадный южный фасад с высоким аттиком и мансардным окном. Внутри площадью 300 кв. м высота потолков превышала 4 метра. Строение было кирпичным с деревянными полами и печами для обогрева. Вокзал также включал жилые дома для сотрудников, а кухонные помещения располагались в отдельном строении, соединенном с основным залом крытой галереей.

В 1912 году вокзал претерпел значительные изменения, в том числе демонтаж летнего зала, что позволило расширить здание. Несмотря на пережитые революции и войны, он не смог противостоять изменениям, вызванным «туристическим бумом» эпохи застоя. Власти решили, что старое здание устарело, и в преддверии 200-летия города было принято решение о строительстве нового вокзала.

В 1971 году историческое здание было снесено, а к 1978 году на его месте появилось современное двухэтажное сооружение из стекла и бетона, созданное архитекторами «Ставропольгражданпроекта».